KÉT NƯỚC LÀM MÁT CỦA XE ĐƯỢC VẬN HÀNH NHƯ THẾ NÀO?

KÉT NƯỚC LÀM MÁT CỦA XE ĐƯỢC VẬN HÀNH NHƯ THẾ NÀO ?

Ngày đăng: 20-09-2016

1,927 lượt xem

KÉT NƯỚC LÀM MÁT ĐƯỢC VẬN HÀNH NHƯ THẾ NÀO ?

Trong quá trình vận hành xe hơi hay xe tải nói chung và xe đầu kéo mỹ nói riêng, nước trong két có thể vượt quá 100 độ C. Nếu cứ tiếp tục chạy, động cơ có thể bị vỡ hoặc giảm đáng kể tuổi thọ. Song nếu xử lý không đúng cách sẽ để lại những tổn thương vĩnh viễn cho máy hoặc két nước.

Động cơ của xe quá nóng sẽ dẫn đến nước làm mát sẽ nóng, khi đó nhiệt độ của nước sẽ đạt tới 100 độ C. Lúc này, không những không có tác dụng làm mát máy như tính chất ban đầu của nước làm mát, nó còn làm tăng thêm độ nóng cho máy từ nhiệt độ của của nó. Câu hỏi là: vậy chúng ta phải làm gì khi nước làm mát quá nóng (xe báo nhiệt độ nước lên tới 100 độ C hoặc đèn báo số 2 trong ý nghĩa các loại đèn báo này)???. Điều cần làm là phải dừng xe, đưa về số MO, cho máy chạy chậm ở chế độ không tải, lập tức mở hoàn toàn cửa lá sách phía trước két nước. Đồng thời mở nắp máy cho gió lùa vào. Khi thấy nước không còn sôi nữa (tức đồng hồ đã chỉ dưới 90 độ C), có thể tắt máy và đổ thêm nước một cách từ từ (chú ý đổ nước sạch).
 Nếu nước đang sôi mà bạn đổ nước lạnh vào ngay có thể làm nứt xilanh, pít-tông hoặc làm xịt gioăng quy-lát, những lỗi rất khó khắc phục trên đường. Khi mở nắp két nước để rót nước vào cũng phải cẩn thận đề phòng nước và hơi nước nóng phụt ra làm bỏng, nhất là vào mắt và mặt. 
Rót nước vào két nước đang rất nóng cũng phải cẩn thận. Lúc đầu phải rót thật chậm, nếu rót ào ào vào sẽ làm cho nước sôi trong két phụt ra tung tóe gây bỏng cho người xung quanh và làm bẩn máy.


Máy Maxxforce N13

Khi muốn thay nước trong két, trước hết đổ đầy nước vào két, sau đó mở van xả phía dưới két cho nước chảy ra, đồng thời rót tiếp nước lạnh vào. Không được xả hết nước nóng trong máy rồi lại liền sau đó trút ngay nước lạnh vào. Làm như vậy có thể làm nứt máy hoặc làm nổ két nước do nóng lạnh đột ngột.
 Có nhiều nguyên nhân dẫn đến hiện tượng máy bị “sôi nước”. Trong khi vận hành, nhất là vào mùa hè, nếu nhiệt độ làm việc của động cơ quá cao (đồng hồ chỉ nhiệt độ từ 100 độ C trở lên và phát hiện có hiện tượng hơi bốc nghi ngút ở két nước). Nguyên nhân của sôi nước gồm:


–     Nhiệt độ ngoài trời quá cao, không có không khí lưu thông làm mát máy hoặc xe chạy theo chiều gió.

–     Két nước bị rò rỉ, dẫn đến hiện tượng thiếu nước làm mát theo tiêu chuẩn. Đây cũng là lý do tại sao trước khi lên xe đi, người điều khiển xe thường phải kiểm tra xem xe của mình đã đủ nước làm mát, dầu, nhớt… đó là những thói quen cơ bản cần có để tránh mắc lỗi trên đường.

–     Dây curoa kéo cánh quạt và két nước bị quá chùng.

–     Xe phải leo dốc dài, cao và liên tục hoặc xe vận hành ở cấp số thấp trong thời gian dài mà phụ tải đòi hỏi cao.

–     Dầu bôi trơn động cơ quá nhiều hoặc quá ít, nên ở mức chuẩn (có vạch kiểm tra dầu) hoặc độ nhớt không đạt yêu cầu do sử dụng quá thời gian cho phép.

–     Máy bơm nước bị chảy nước hoặc không hoạt động bình thường.

–     Bộ chế hoà khí điều chỉnh sai, nhất là mức xăng trong bình xăng con, khiến cho hỗn hợp cháy quá hồng hoặc nhạt.

–     Thời điểm đánh lửa ở bugi được điều chỉnh quá chậm.

–     Trên bề mặt buồng đốt bị tích quá nhiều muội than, gây cản trở cho quá trình tản nhiệt.

–     Thời điểm chuyển mùa đối với những xe ở ngoài miền bắc, các xe nên được bảo dưỡng định kì theo đúng chế độ, đúng quy định của xe tránh các trường hợp xảy ra lỗi không đáng có.

Trên đây là bài viết VẬN HÀNH KÉT NƯỚC mà XeDauKeoMy sưu tầm. Kính chúc quý anh chị em lái xe an toàn và không bao giờ bị mắc phải những lỗi cơ bản như bài viết. Click VÀO ĐÂY để tới những bài viết khác được chia sẻ trên website XEDAUKEOMY.COM - Trân Trọng. 

 

Bạn cần hỗ trợ thêm

GỌI NGAY - 093 696 56 58

Bình luận (0)

Gửi bình luận của bạn

Captcha

HOTLINE

HOTLINE

0936 965 658

THỐNG KÊ TRUY CẬP

Tổng truy cập 169,736

Đang online4